不论是绿皮火车，仍是在迅雷不及掩耳的高铁上，吃货们总是对那些火车美食记忆犹新：便利面、火腿肠、卤蛋，还有遍布全国的“山东特产”——德州五香脱骨扒鸡。我国有那么多做鸡的方法，可是为什么火车上总是在卖德州扒鸡？

  不像现在的便利面、八宝粥、便当盒这样接地气，我国早年的火车餐可是高级的标志。

  有一段时刻，民国十分出名的“我国游览社”，承包了天津段列车的餐饮。餐车装备男女侍应生，依据亲历者的描绘，他们“点了鸡茸鲍鱼汤、炸鱼、猪排、西米布丁、咖啡。大师傅手工不错，用的番茄酱、辣酱油等都是进口货。刀叉上还有外国字，每份七角几分”。

  这么一顿饭，价格当然也是十分“美观”。要知道，在其时的中等饭馆里，六角钱就能够吃到一个红烧整肘子或一只白煮整鸡加肉汤的套餐了。

  天津列车吃得好，南边的广九铁路也不落后。在1916年的《广九铁路游览攻略》上，能够正常的看到食物品种十分完全，不只有威士忌、白兰地、啤酒、苏打水、柠檬汁等各种饮品，还有“沙甸鱼、三文鱼、靓牛扒、西猪排、羊排骨烧鸡火腿、烟肉蛋、各色肉饭”等。

  不过，坐头等车的乘客们不必定都是洋派的，吃不惯西餐的“我国胃”也有许多。

  在1933年，当局的铁道部特意制作了一份中餐菜单，发给各大铁路局，要求一个月内预备结束并实施。所以，餐车上开端装备中餐，乘客们也有了更多挑选。

  这膳食，好家伙，让周围仰慕嫉妒恨的林语堂判定“此人五十岁时必死于肝癌”。

  但关于大多数三等车乘客来说，要用最省钱的方法在绵长的旅途中饱腹，要么自备干粮，要么就要靠月台上的小商小贩。

  1906年，20岁的周作人在江南水师书院结业，预备跟着哥哥去日本念书。他乘京汉列车的三等车前往北京考试，便是在车窗口买小贩的东西乱吃：“一个铜子一只的大鸭梨，十五个铜子一只的烧鸡”。

  20世纪初，津浦铁路（今京沪铁路）和石德铁路（石家庄·德州）全线通车，德州成为其时华北地区一个很重要的铁路纽带，串联着北京、天津、济南、南京、上海等许多大城市。

  铁路带来了南来北往的许多客流，要知道，其时的搭车时刻很绵长，德州前后又没有能够让乘客饱餐一顿的大站。

  合理旅客们饥不择食的时分，火车进站，小贩们手中香馥馥的德州扒鸡几乎就如神兵天降，拯救了一个个干瘦的胃袋。

  关于旅客来说，鸡的口味和做法有那么多，可是扒鸡肯定是火车最好的CP（伴侣）。火候到位的德州扒鸡，考究的是整鸡脱骨，而且连骨头都是酥的，无需用力拆分，乃至不需要餐具，悄悄一扯就能骨肉分离，吃起来洁净又便利。

  更甭说，这鸡的滋味也是一级棒！梁实秋在《雅舍谈吃》里，夸它“烧得焦黄油亮，劈开来吃，咸渍渍的，挺好吃”。

  民国出名吃货唐鲁孙乃至在吃扒鸡之后睡过了站：“这一顿肥皮嫩肉、膘足脂润的扒鸡令人过瘾，旅中能如此大快朵颐，实在是件快事。”

  那局面紊乱的，即便站台巡警的鞭子打上来了，也是“打吧，横竖烧鸡不到手，誓不畏缩”。

  直到今日，德州站仍然是重要的铁路纽带，德州扒鸡也得益于此，仍然坚强地在铁道上飘香。

  听说，1990年前后，每只扒鸡卖七八块钱，站台上的小贩每天都能赚得盆满钵满，一天下来收入几千块不在话下。

  其实，从前在铁道上闯出名头的也不只是德州扒鸡。河南的道口烧鸡、安徽的符离集烧鸡和辽宁的沟帮子熏鸡也由于地处铁路集散地，而与德州扒鸡并称“四台甫鸡”。

  其时，有不少铁路局和车务处，会给乘客供给专门的游览攻略，推介当地特产。而国民政府铁道部举行的铁路沿线出产品博览会，更是每次举行都能引发民众极大的热心。

  第三届“铁展会”在北京太庙举行，据《大公报》记载，总参观者人数高达百万，最高一日有十万之巨。禹州钧瓷是经过陇海铁路得以外销，并在这次展会上一鸣惊人的。

  剧作家柯灵从前写道，每到火车停站时，“小贩紧捉住这短暂的时机，托起木盘，扬起嗓子，重复高喊夸耀食物的警句，周到向旅客兜销，让他们在孤寂的旅途中心，尝一点异乡风味，一起听一点异乡的叫卖声”。

  不过，跟着之后的火车提速、车站撤站，车站的办理更加标准，速食的品种渐渐的变多，物流也渐渐变得快捷，一些经过铁路而出名的当地物资逐步在咱们的视界中消失了。

  翻开前期的广西旅游攻略，你会发现柳州当地特产是金橘、龙城砚和糯米蜜酒，可是在今日说到柳州特产，信任咱们咱们必定和阿信相同，脑海中只剩下三个字——螺蛳粉。

  不过，工作不便是这样吗？当咱们曾以为生活会一向这样下去的时分，回忆一望才会惊觉，许多事物早已成为前史。